"হার্ড-কোর অফ-রোড যান" কোনও সরকারী শব্দভাণ্ডার নয়। এটি এমন লোকদের জন্য একটি সাধারণ শব্দ যা পাহাড়ে উঠতে এবং রাস্তার বিরুদ্ধে লড়াই করতে পারে। এসইউভি মডেলটি গাড়ীর স্বাচ্ছন্দ্য এবং অফ-রোড যানবাহনের পারফরম্যান্সকে বিবেচনা করে তবে নগর এসইভিটি অফ-রোডের সামর্থ্যের দিক থেকে traditionalতিহ্যবাহী অফ-রোড গাড়ির তুলনায় কতটা পার্থক্য করে?
শারীরিক গঠন
অফ-রোড যানবাহনটি ট্রাকের মতো একটি লো-লোড বডি ব্যবহার করে এবং এসইউভি সেডানের মতো একই লোড বহনকারী শরীরটি ব্যবহার করে। লোড না হওয়া বডি কারটিতে একটি কড়া ফ্রেম থাকে, এটি চ্যাসিস ফ্রেম নামেও পরিচিত। এই ফ্রেমগুলি সাধারণত আয়তক্ষেত্রাকার বা ট্র্যাপিজয়েডাল হয় এবং একটি শক্ত দৃidity়তা সহ যানবাহন সরবরাহ করতে শরীরের একেবারে নীচে স্থাপন করা হয়। বন্য অঞ্চলে, এটি গাড়ির কাঠামো এবং গাড়ির লোকজনের জন্য আরও সুরক্ষা প্রদান করতে পারে এবং আরও বেশি বোঝা বহন করতে পারে। লোড বহনকারী শরীরের কোনও ফ্রেম থাকে না এবং দেহ ইঞ্জিন এবং চ্যাসিস অ্যাসেমব্লিশগুলির মাউন্টিং বেস হিসাবে কাজ করে। শরীরে ফ্রেম এবং সম্পূর্ণ বোঝা উভয়ই রয়েছে। কম দাম, হালকা ওজন, নিম্ন শরীর, সড়ক ড্রাইভিংয়ের জন্য উপযোগী এবং মাধ্যাকর্ষণ এবং জ্বালানীর ব্যবহারের নিম্ন কেন্দ্রের কারণে গাড়িগুলিতে এই জাতীয় কাঠামো ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। সংক্ষেপে, যদি পুরো শরীরটি সরিয়ে ফেলা হয়, লোড বহনকারী শরীরটি পৃথকভাবে পড়ে যাবে এবং নন-ভারবহন কারটি এখনও স্বাভাবিকভাবে গাড়ি চালাতে সক্ষম হবে। শরীরের গঠনটি অত্যন্ত সমালোচনামূলক এবং এটি খুব সহজেই উপেক্ষা করা হয় তবে অফ-রোডে দুটি দেহই খুব আলাদা।
সাসপেনশন স্ট্রাকচার
এসইউভিতে একটি ম্যাকফারসন সাসপেনশন ব্যবহার করা হয় এবং অফ-রোড যানটি একটি ডাবল ইচ্ছার হাড় স্বাধীন স্থগিতাদেশ ব্যবহার করে। ম্যাকফারসন সাসপেনশনটি গাড়ি এবং এসইওভিগুলির জন্য মূলধারার সাসপেনশন সিস্টেম। এটিতে স্বাচ্ছন্দ্য এবং ছোট আকারের সুবিধাগুলি রয়েছে তবে এর সরলরেখার কাঠামোর কারণে পার্শ্বীয় এবং পার্শ্বীয় প্রভাব বাহিনীর সাথে কাজ করার সময় এটি খুব ভঙ্গুর। এ কারণেই কিছু এসইভিভির মালিকদের খুব উচ্চতর এসইউভি বডি রয়েছে তবে দ্রুত গতিতে রাস্তায় ছুটে যাওয়ার পরে একটি স্টিয়ারিং হুইল জিটার থাকবে যা ভঙ্গুর সামনের স্থগিতাদেশের কারণে ঘটে। ডাবল ইশবোন টাইপ ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশনটিতে দুটি ওপরের এবং লোয়ার কাঁটাচামচ হাত রয়েছে এবং পার্শ্বীয় বাহিনী একই সাথে দুটি কাঁটা বাহু দ্বারা শোষণ করে। স্তম্ভটি কেবল গাড়ির শরীরের ওজন বহন করে, তাই পার্শ্বীয় অনমনীয়তা বড়। এবং এটি রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে, টায়ারের একটি বিশাল গ্রাউন্ডিং অঞ্চল এবং ভাল গ্রাউন্ডিং রয়েছে। ডাবল ইশবোন সাসপেনশনটি খেলাধুলাপ্রি় এবং অফ-রোড যানবাহন এবং সুপারারি যেমন ফেরারি এবং ম্যাসেরটি দ্বারা ব্যবহৃত হয়।
ক্ষমতা সিস্টেম
আরও বেশি সংখ্যক এসইউভিগুলি টি বহন শুরু করে, বেশিরভাগ অফ-রোড যানবাহনগুলি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন eng সাম্প্রতিক বছরগুলিতে টার্বোচার্জিং খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, যেন এটি জ্বালানী সাশ্রয়ী শক্তির সমার্থক হয়ে উঠেছে এবং অনেক নির্মাতাদের কাছে এটি একটি প্রচারের পয়েন্টে পরিণত হয়েছে। টার্বোচার্জিং যানবাহনের শক্তিকে প্রচুর পরিমাণে বাড়িয়ে তুলতে পারে এবং বিশেষত, চালককে প্রবণতার তাত্ক্ষণিক ফেটে যেতে দেয়। তবে ইঞ্জিনের বগিতে চাপ বাড়ার কারণে ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব এবং পরিষেবা জীবন ত্যাগ করা হয়। অফ-রোড যানবাহনের জন্য, ইঞ্জিন পাওয়ার আউটপুটটির ধারাবাহিকতা প্রয়োজনীয়তা বিস্ফোরক শক্তির তুলনায় অনেক বেশি এবং কঠোর পরিস্থিতিতে ইঞ্জিন পরিচালনার স্থায়িত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতাও অনুসরণ করা হয়। অফ-রোডের সময়, ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময় ধরে উচ্চ-লোড অপারেশনে থাকতে পারে এবং টার্বোচার্জিংয়ের ত্রুটিগুলিও প্রকাশিত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। অতএব, বেশিরভাগ অফ রোড যানবাহন প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন ব্যবহার করবে। এটি প্রস্তুতকারকের নয় যে এই প্রযুক্তিটি নেই এবং এটি অফ-রোড যানবাহনের ব্যয় নয়, তবে অফ-রোড যানবাহন ব্যবহারের জন্য প্রকৃত বিবেচনা।
ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম
শক্তিশালী ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি যুক্তিসঙ্গতভাবে অফ-রোড যানবাহনের সর্বাধিক পরিচিত বৈশিষ্ট্য, তবে আপনি কি অফ-রোড যানবাহন এবং এসইউভির "ফুল-রোড" ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের মধ্যে পার্থক্যটি বুঝতে পারবেন? প্রথমত, অফ-রোড যানটিতে একটি চার-চাকা ড্রাইভের ফাংশন থাকতে হবে, এটি ফুলটাইম ফোর-হুইল ড্রাইভ হোক বা টাইম শেয়ারিং ফোর হুইল ড্রাইভ। বাজারে বেশিরভাগ এসইউভিগুলির কেবলমাত্র উচ্চ-প্রান্তের সংস্করণগুলিতে ফোর-হুইল ড্রাইভ রয়েছে এবং কারও কারও কাছে পুরো সিরিজে কোনও চার-চাকা ড্রাইভ নেই। দ্বিতীয়ত, অফ-রোড যানবাহনের ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটির ফাঁদ এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা অপসারণ করার শক্তিশালী ক্ষমতা থাকা উচিত। অফ-রোড যানবাহনের একটি স্বল্প গতির চার চাকা ড্রাইভ থাকা প্রয়োজন (সাধারণত লোয়ার ফোর হিসাবে পরিচিত) যা টর্ককে প্রশস্ত করতে পারে, যা যানটির টর্কে ব্যাপকভাবে প্রশস্ত করতে পারে। অফ-রোড যানটি সাধারণত প্রায় 2 বারের ম্যাগনিফিকেশন সরবরাহ করে এবং র্যাংলার রবিকন মডেল এমনকি 4 বার সরবরাহ করতে পারে। যানবাহন ঝামেলা থেকে বেরিয়ে আসা এবং খাড়া opালু আরোহণে এটি মূল ভূমিকা রাখবে। অবশেষে, অফ-রোড যানটিতে একটি হার্ড-তারযুক্ত কেন্দ্রীয় ডিফারেন্সিয়াল লক এবং একটি রিয়ার এক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক রয়েছে। এসইউভিগুলি, কিছু মডেলগুলিতে তাদের কেন্দ্রীয় ডিফারেন্সিয়াল লক থাকলেও সিলিকন তেল সান্দ্র কাপলিং ব্যবহার করুন, যা রাস্তার অসুস্থ পরিস্থিতিতে ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
উপরোক্ত বিশ্লেষণ এবং তুলনা করার মাধ্যমে এটি স্পষ্টভাবে বোঝা যায় যে কিছু কিছু শহুরে এসইউভি চার-চাকা ড্রাইভ ব্যবস্থার সাথেও সজ্জিত রয়েছে, তবে তারা পেশাদার অফ-রোড যানবাহনের ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের থেকে দুর্দান্ত পার্থক্য রয়েছে, এবং এটি মোকাবেলা করতে পারে না cannot কঠোর ড্রাইভিং পরিবেশের সাথে। ।
লোড ভারবহন ফর্ম এবং স্থগিতাদেশের অন্যান্য পার্থক্যের সাথে মিলিত, শহুরে এসইউভিগুলির অফ-রোড ক্ষমতা অত্যন্ত সীমাবদ্ধ। যদিও শহরটির এসইউভি দেখতে দুর্দান্ত, হাই চ্যাসি, বড় চাকা, ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, তবে একটি পুরুষের পোশাক পরা ছোট চুলের টম্বুয়ের মতো, দেখতে এটি দেখতে একেবারেই ভাল লাগে। আপনি যদি প্রকৃতিকে অন্বেষণ করার মজাটি সত্যিই উপভোগ করতে চান তবে খাঁটি মানব-স্টাইলের হার্ড-কোর অফ-রোড যানটির সন্ধান করুন!
